77 Avanti
Id.no. 3008760
Reg.nr: 8760
Signal: SJNT
IMO: 5313476
AVANTI 77
Sjösatt den 7 november 1945
Levererad den 14 april 1946
Dimension: 147,82 M x 20,08 M x 11,24 M
Dw.ton: 15710
Maskin: 8 cyl. GV diesel
Effekt: 1079 IHKR
Knop: 13
Fartygstyp: Tanker.
Gudmor Karin Nielsen
Levererad till Rederi AB Dalen & Fraternitas (O Kihlström) i Göteborg.
Den 20 december 1951 kolliderade AVANTI i Scheldeflodens mynning med det Amerikanska Liberty-fartyget HARRIET TUBMAN. AVANTI fick en hel del skador i fören och togs in på varv i Antwerpen till den 4 januari 1952. Den 31 december lämnade AVANTI Sorong, Nya Guinea för att segla till Iwakan, som ligger på den japanska ön Honshu. Någon dag in på det nya året fick AVANTI hårt väder och den 3 januari blåste det full storm. Man var på väg in i en tyfon.
Den 7 januari 1953 bröts fartyget i två delar. Man var då på en position söder om Japan och öster om Okinawa. Förskeppet sjönk och 8 personer omkom medan akterskeppet höll sig flytande. Besättningen räddades dels av det kinesiska fartyget YEN PING och dels av det japanska fartyget KANATAN MARU.
Akterskeppet togs på släp och ankom Kobe, Japan den 19 januari 1953. Sjöförhör hölls på det svenska konsulatet i Yokohama den 19 januari 1953. Inget framkom vid förhöret att något slarv vid byggandet skulle förekommit.
Akterskeppet köptes av Teiheiyo Kaiun K.K. från Tokyo för 10.000 dollar som lät bygga ett nytt förskepp hos Mitsubishi Zosen. Den 13 november 1954 sjösattes det nya förskeppet och sattes tillsamman med akterskeppet omdöpt till SHINWA MARU.
Det nya fartyget som var på 15637 dw.ton blev i december 1961 sålt till Towa Sempaku i Kobe, Japan. SHINWA MARU ankom den 27 mars 1962 till Mitsubishi Shipbuilding & Enginering Co. Ltd. i Nagasaki, Japan för att byggas om till trälastfartyg. Nytt tonnage 14153 dwt.
Såld till Sanwa Kisen i Kobe, Japan, och omdöpt till SANYO MARU No:1. Den 8 maj 1962 avgick hon till Tacoma för last till Yokohama. 5åld på våren 1970 till West Afncan Carrier Ltd. i Gibraltar, samma namn men med brittisk flagg. Den 6 januari 1971 blev hon omdöpt till EUROPÉ CARRIER. Ankom den 9 april 1973 Port Gentil, Gabon med namnet JASNICE, brittisk flagg. 1974 ändrades hemmahamnen från Hamilton till Bermuda.
Såld i september 1976 till Astral Shipping Co. Ltd i Valletta, Malta, samma namn. Ankom La Specia, Italien, i mars 1978 för reparation. Avgick den 24 juni 1978 till Svarta Havet med namnet ASTRAL.
Ankom den 10 januari 1979 Genua i Italien för reparation. Kvarligger till den 6 januari 1980 då hon avgår till Volos, Grekland. Nya ägare var Interseas Co. Ltd i Valletta på Malta. Såld i början av 1981 till köpare i Pakistan. Ankom Karachi den 19 februari 1981. Avgår den 22 juni 1981 till Kuwait. Såld 1982 till Globe Marine Ltd. i Balzan, Malta och omdöpt till NEW VENTURE med Maltaflagg. Ankom den 26 september 1982 Alexandria i Egypten där hon lades upp. Förmodligen upphuggen i Spanien 1985.
Reg.nr: 8760
Signal: SJNT
IMO: 5313476
AVANTI 77
Sjösatt den 7 november 1945
Levererad den 14 april 1946
Dimension: 147,82 M x 20,08 M x 11,24 M
Dw.ton: 15710
Maskin: 8 cyl. GV diesel
Effekt: 1079 IHKR
Knop: 13
Fartygstyp: Tanker.
Gudmor Karin Nielsen
Levererad till Rederi AB Dalen & Fraternitas (O Kihlström) i Göteborg.
Den 20 december 1951 kolliderade AVANTI i Scheldeflodens mynning med det Amerikanska Liberty-fartyget HARRIET TUBMAN. AVANTI fick en hel del skador i fören och togs in på varv i Antwerpen till den 4 januari 1952. Den 31 december lämnade AVANTI Sorong, Nya Guinea för att segla till Iwakan, som ligger på den japanska ön Honshu. Någon dag in på det nya året fick AVANTI hårt väder och den 3 januari blåste det full storm. Man var på väg in i en tyfon.
Den 7 januari 1953 bröts fartyget i två delar. Man var då på en position söder om Japan och öster om Okinawa. Förskeppet sjönk och 8 personer omkom medan akterskeppet höll sig flytande. Besättningen räddades dels av det kinesiska fartyget YEN PING och dels av det japanska fartyget KANATAN MARU.
Akterskeppet togs på släp och ankom Kobe, Japan den 19 januari 1953. Sjöförhör hölls på det svenska konsulatet i Yokohama den 19 januari 1953. Inget framkom vid förhöret att något slarv vid byggandet skulle förekommit.
Akterskeppet köptes av Teiheiyo Kaiun K.K. från Tokyo för 10.000 dollar som lät bygga ett nytt förskepp hos Mitsubishi Zosen. Den 13 november 1954 sjösattes det nya förskeppet och sattes tillsamman med akterskeppet omdöpt till SHINWA MARU.
Det nya fartyget som var på 15637 dw.ton blev i december 1961 sålt till Towa Sempaku i Kobe, Japan. SHINWA MARU ankom den 27 mars 1962 till Mitsubishi Shipbuilding & Enginering Co. Ltd. i Nagasaki, Japan för att byggas om till trälastfartyg. Nytt tonnage 14153 dwt.
Såld till Sanwa Kisen i Kobe, Japan, och omdöpt till SANYO MARU No:1. Den 8 maj 1962 avgick hon till Tacoma för last till Yokohama. 5åld på våren 1970 till West Afncan Carrier Ltd. i Gibraltar, samma namn men med brittisk flagg. Den 6 januari 1971 blev hon omdöpt till EUROPÉ CARRIER. Ankom den 9 april 1973 Port Gentil, Gabon med namnet JASNICE, brittisk flagg. 1974 ändrades hemmahamnen från Hamilton till Bermuda.
Såld i september 1976 till Astral Shipping Co. Ltd i Valletta, Malta, samma namn. Ankom La Specia, Italien, i mars 1978 för reparation. Avgick den 24 juni 1978 till Svarta Havet med namnet ASTRAL.
Ankom den 10 januari 1979 Genua i Italien för reparation. Kvarligger till den 6 januari 1980 då hon avgår till Volos, Grekland. Nya ägare var Interseas Co. Ltd i Valletta på Malta. Såld i början av 1981 till köpare i Pakistan. Ankom Karachi den 19 februari 1981. Avgår den 22 juni 1981 till Kuwait. Såld 1982 till Globe Marine Ltd. i Balzan, Malta och omdöpt till NEW VENTURE med Maltaflagg. Ankom den 26 september 1982 Alexandria i Egypten där hon lades upp. Förmodligen upphuggen i Spanien 1985.
Skapad: 15 nov, 2010, 19:11 av Christer Skiöld/ Ove Elf