29 Nynäs
IMO: 5317068
Regnr: 7574
Signal: ZDC12-SFUW
NYNÄS 29
Sjösatt den 15 oktober 1929
Levererad den 2 november 1929.
Dimension: 41,2 M x 7,3 M x 3,0 M
Dw.ton: 306.
Tonnage: 316 brutto-188 nettoton
Maskin: Atlas Diesel, 6 cyl. 2-takts enkelverkande
Effekt: 300 IHKR
Knop: 9
Fartygstyp: Tanker.
Levererades till Rederi AB Nordstjernan i Stockholm, där hon sattes i trafik med i huvudsak A Johnson & Co:s eget raffinaderis produkter, men även också med de stora oljebolagen. Såld i januari 1956 till Rederi AB Sebou i Göteborg, omdöpt till SEBOU.
1957 fick hon en ny maskin installerad. En Völund 4-takts enkelverkande 4 cyl. på 300 IHKR
Blev 1968 förlängd med ca. 7 meter till 49,5 meter. Nytt tonnage: 475 Dw.ton.
1972 byttes maskinerna ut igen, denna gång till en Völund 4-takts enkelverkande 5 cyI. på 375 IHKR. 1977 såld till ett partrederi med Inge Sanden i Stockholm som huvudredare. Fick behålla sitt namn. 1980 såld till Enar Gunnarsson i Lysekil, omdöpt till
TARINA 2.
1983 såld till A/B Cyklamen nr. 44 i Karlshamn, omdöpt till TARINA 2 AF KARLSHAMN.
1985 bytte rederiet namn till Rederi A/B Gothen Line i Göteborg.
Såld samma år till Johan Vult von Steyern m.fl. i Vellinge, samma namn.
Såld 1987 till Rederi AB Celica ägt av Johan Vult von Steyern m.fl. i Vellinge, omdöpt till TARINA Il.
Såld 1990 till Straits Barge Co. Ltd. Gibraltar. Omdöpt till BRUNITO. Fartyget gick i fart med färskvatten. Den 14 oktober 1996 inträffade en explosion ombord på fartyget när hon låg vid den norra piren i Gibraltar. Eld utbröt ombord som snabbt kunde släckas, men en man dödades och tre skadades svårt. Fartygets skador var omfattande. Sommaren 1997 förklarades fartyget som “constructive total loss” och såldes till J Piris Ltd. för att användas som lager. 20 februari 2004 anlände hon till Cadiz, köpt av spanska upphuggare. Efter ett fartygsliv på 73 år, 9 månader och 2 dagar så hade hon gjort sitt.
Regnr: 7574
Signal: ZDC12-SFUW
NYNÄS 29
Sjösatt den 15 oktober 1929
Levererad den 2 november 1929.
Dimension: 41,2 M x 7,3 M x 3,0 M
Dw.ton: 306.
Tonnage: 316 brutto-188 nettoton
Maskin: Atlas Diesel, 6 cyl. 2-takts enkelverkande
Effekt: 300 IHKR
Knop: 9
Fartygstyp: Tanker.
Levererades till Rederi AB Nordstjernan i Stockholm, där hon sattes i trafik med i huvudsak A Johnson & Co:s eget raffinaderis produkter, men även också med de stora oljebolagen. Såld i januari 1956 till Rederi AB Sebou i Göteborg, omdöpt till SEBOU.
1957 fick hon en ny maskin installerad. En Völund 4-takts enkelverkande 4 cyl. på 300 IHKR
Blev 1968 förlängd med ca. 7 meter till 49,5 meter. Nytt tonnage: 475 Dw.ton.
1972 byttes maskinerna ut igen, denna gång till en Völund 4-takts enkelverkande 5 cyI. på 375 IHKR. 1977 såld till ett partrederi med Inge Sanden i Stockholm som huvudredare. Fick behålla sitt namn. 1980 såld till Enar Gunnarsson i Lysekil, omdöpt till
TARINA 2.
1983 såld till A/B Cyklamen nr. 44 i Karlshamn, omdöpt till TARINA 2 AF KARLSHAMN.
1985 bytte rederiet namn till Rederi A/B Gothen Line i Göteborg.
Såld samma år till Johan Vult von Steyern m.fl. i Vellinge, samma namn.
Såld 1987 till Rederi AB Celica ägt av Johan Vult von Steyern m.fl. i Vellinge, omdöpt till TARINA Il.
Såld 1990 till Straits Barge Co. Ltd. Gibraltar. Omdöpt till BRUNITO. Fartyget gick i fart med färskvatten. Den 14 oktober 1996 inträffade en explosion ombord på fartyget när hon låg vid den norra piren i Gibraltar. Eld utbröt ombord som snabbt kunde släckas, men en man dödades och tre skadades svårt. Fartygets skador var omfattande. Sommaren 1997 förklarades fartyget som “constructive total loss” och såldes till J Piris Ltd. för att användas som lager. 20 februari 2004 anlände hon till Cadiz, köpt av spanska upphuggare. Efter ett fartygsliv på 73 år, 9 månader och 2 dagar så hade hon gjort sitt.
Skapad: 10 nov, 2010, 19:11 av Christer Skiöld/ Ove Elf