279 Gotland
Mo. 7826790
Id no. 7826790
Signal. LMYM-SIJN-ICKK
Gotland 279
Kölsträckt den
Sjösatt den 5 december 1980
Levererad den 24 juni 1981
Dimension: 142,32 M x 24,52 M x 5,51 M. (över allt)
Dw.ton: 1700
Maskin: 4 st. B&W 8K45 GUC diesel
Effekt: 21476 kW
Knop: 21
Fartygstyp: Färja
Gudmor: Elisabeth Holma
Levererad till Rederi AB Gotland i Visby med namnet GOTLAND. Utchartrad den 25 juni 1981 till Oy Vasa-Umeå AB i Vasa, Finland och omdöpt till WASA STAR. Insatt den 1 juli 1981 mellan Sundsvall och Vasa. Insatt i februari 1982 mellan Vasa och Umeå.
Togs ur trafik den 31 augusti 1982 eftersom de nya ägarna till Vasa båtarna (Enso-Gutzei) påstod att fartyget hade dåliga isegenskaper samt att fartyget inte ingick i avtalet vid köpet av Vasabåtarna. Utchartrad i maj 1983 till Karageorgis Line i Pireus, Grekland. Insatt i trafik, i juni1983, mellan Patras och Ancona, samt en tur i veckan mellan Ancona och Igoumenitsa. På grund av att Karageorgis slutat att betala charterhyra lades fartyget upp i Patras. Då man var rädd för att fartyget skulle begäras i kvarstad och att en rättegång i Grekland skulle ta för lång tid var man tvingad att kapa fartyget.
En svensk besättning reste till Patras och utkädda till servicemontörer kapade man trossarna och låste in sig på kommandobryggan och i maskin. Ankom till Valletta på Malta där den grekiska besättningen kunde lämna fartyget. Avgick Valletta för resa till Landskrona. Såld 29 aug 1983 till A/S Larvik-Fredrikshavnferjen i Larvik, Norge. Avgick den 12 januari 1984 från Landskrona till Larvik. Omdöpt till Peter Wessel och satt i trafik mellan Larvik och Fredrikshavn.
Den 27 juni 1986 kolliderar hon med panamabåten SYDFJORD. Hela besättningen omkommer när SYDFJORD sjunker. Ankommer Blohm & Voss i Hamburg den i september 1988 för att förlängas med 22,5 meter. Återlevererad från varvet den 27 oktober 1988. Överförd, i januari1990, till Vard A/S (Larvik Line A/S) i Larvik, Norge. Utchartrad den 1 oktober 1996 till Color Line i Larvik. Ombyggd 1999 med flera hytter vilket reducerade antalet bilplatser. Ombyggd i mars och april 2003 vid Remontowa i Polen med stabilitetstankar på skrovsidorna. Insatt i trafik mellan Larvik och Frederikshavn den 11 april 2003. Insatt i trafik mellan Larvik och Hirtshals i april 2006. Fick en mindre brand ombord den 22 mars 2007 och gick till Fredrikshavn för reparation. Åter i trafik den 26 april 2007.
Såld den 19 oktober 2007 till Mediterranean Shipping Company i Italien och omdöpt till SNAV TOSCANA Insatt i trafik mellan Civitavecchia och Olbia (Sardinien).
Blev i juni 2008 insatt mellan Civitavecchia-Palermo. Blev 2010 insatt mellan Genua-Palermo och den 4 februari 2011 insatt på linjen Napoli-Palermo.
Användes som hotellfartyg under OS i Sochi 2014. Upplagd i Palermo. I februari 2015 utchartrad som logementsfartyg till Petrofac olje- och gasindustri på Shetland, Storbritannien. Avgick den 28 februari 2015 från Neapel. Italien mot Lerwick, Storbritannien och ankom den 7 mars. Återvände senare för trafik på Medelhavet. Fick brand ombord på resa Neapel - Palermo den 21 februari 2017. Inga personskador. Bogserad till Palermo för reparation. Övertagen i april 2017 av Aliscafi Snav i Messina, Italien och omdöpt till GNV AZZURRA och satt i trafik mellan Bari och Durres.
Foto: Arbetarrörelsens arkiv, Landskrona. Fotograf Bertil Persson
ÖV manskör och Elisabeth Holma
Direktör Stig Nerell, Gudmor Elisabeth Holma och Erik O Nilsson.
Id no. 7826790
Signal. LMYM-SIJN-ICKK
Gotland 279
Kölsträckt den
Sjösatt den 5 december 1980
Levererad den 24 juni 1981
Dimension: 142,32 M x 24,52 M x 5,51 M. (över allt)
Dw.ton: 1700
Maskin: 4 st. B&W 8K45 GUC diesel
Effekt: 21476 kW
Knop: 21
Fartygstyp: Färja
Gudmor: Elisabeth Holma
Levererad till Rederi AB Gotland i Visby med namnet GOTLAND. Utchartrad den 25 juni 1981 till Oy Vasa-Umeå AB i Vasa, Finland och omdöpt till WASA STAR. Insatt den 1 juli 1981 mellan Sundsvall och Vasa. Insatt i februari 1982 mellan Vasa och Umeå.
Togs ur trafik den 31 augusti 1982 eftersom de nya ägarna till Vasa båtarna (Enso-Gutzei) påstod att fartyget hade dåliga isegenskaper samt att fartyget inte ingick i avtalet vid köpet av Vasabåtarna. Utchartrad i maj 1983 till Karageorgis Line i Pireus, Grekland. Insatt i trafik, i juni1983, mellan Patras och Ancona, samt en tur i veckan mellan Ancona och Igoumenitsa. På grund av att Karageorgis slutat att betala charterhyra lades fartyget upp i Patras. Då man var rädd för att fartyget skulle begäras i kvarstad och att en rättegång i Grekland skulle ta för lång tid var man tvingad att kapa fartyget.
En svensk besättning reste till Patras och utkädda till servicemontörer kapade man trossarna och låste in sig på kommandobryggan och i maskin. Ankom till Valletta på Malta där den grekiska besättningen kunde lämna fartyget. Avgick Valletta för resa till Landskrona. Såld 29 aug 1983 till A/S Larvik-Fredrikshavnferjen i Larvik, Norge. Avgick den 12 januari 1984 från Landskrona till Larvik. Omdöpt till Peter Wessel och satt i trafik mellan Larvik och Fredrikshavn.
Den 27 juni 1986 kolliderar hon med panamabåten SYDFJORD. Hela besättningen omkommer när SYDFJORD sjunker. Ankommer Blohm & Voss i Hamburg den i september 1988 för att förlängas med 22,5 meter. Återlevererad från varvet den 27 oktober 1988. Överförd, i januari1990, till Vard A/S (Larvik Line A/S) i Larvik, Norge. Utchartrad den 1 oktober 1996 till Color Line i Larvik. Ombyggd 1999 med flera hytter vilket reducerade antalet bilplatser. Ombyggd i mars och april 2003 vid Remontowa i Polen med stabilitetstankar på skrovsidorna. Insatt i trafik mellan Larvik och Frederikshavn den 11 april 2003. Insatt i trafik mellan Larvik och Hirtshals i april 2006. Fick en mindre brand ombord den 22 mars 2007 och gick till Fredrikshavn för reparation. Åter i trafik den 26 april 2007.
Såld den 19 oktober 2007 till Mediterranean Shipping Company i Italien och omdöpt till SNAV TOSCANA Insatt i trafik mellan Civitavecchia och Olbia (Sardinien).
Blev i juni 2008 insatt mellan Civitavecchia-Palermo. Blev 2010 insatt mellan Genua-Palermo och den 4 februari 2011 insatt på linjen Napoli-Palermo.
Användes som hotellfartyg under OS i Sochi 2014. Upplagd i Palermo. I februari 2015 utchartrad som logementsfartyg till Petrofac olje- och gasindustri på Shetland, Storbritannien. Avgick den 28 februari 2015 från Neapel. Italien mot Lerwick, Storbritannien och ankom den 7 mars. Återvände senare för trafik på Medelhavet. Fick brand ombord på resa Neapel - Palermo den 21 februari 2017. Inga personskador. Bogserad till Palermo för reparation. Övertagen i april 2017 av Aliscafi Snav i Messina, Italien och omdöpt till GNV AZZURRA och satt i trafik mellan Bari och Durres.
Foto: Arbetarrörelsens arkiv, Landskrona. Fotograf Bertil Persson
ÖV manskör och Elisabeth Holma
Direktör Stig Nerell, Gudmor Elisabeth Holma och Erik O Nilsson.
Skapad: 12 nov, 2010, 12:11 av Christer Skiöld/ Ove Elf