18 Atlantic
ld.no. 5605541
Reg.nr: 69291
Signal: NCFS-OXDC
ATLANTIC 18
Kölsträckt den 3 september 1919
Sjösatt den 5 oktober 1920
Levererad den 13 januari 1921
Dimension: 121,9 M x 16,3 M x 8,7 M.
Dw.ton: 8356
Tonnage: 4574 brutto- 2748 nettoton
Maskin: 2st. De Lavals ångturbin i Finspång, senare oljedrift
Effekt: 2 400 IHKR
Knop: 9,5
Fartygstyp: open shelterdäckat lastfartyg med passagerarhytter
Passagerare: 6
Levererad till Det översöiske Kompagni i Köpenhamn, Danmark som 1929 går i konkurs.
Den 9 september 1929 blir hon såld till A/S Dampskipsselskabet Viking i Köpenhamn.
Övertagen av de nya ägarna den 30 januari 1930 vid Newport Monmouth, England.
Omdöpt den 21 februari 1930 till ALABAMA och chartrad av DFDS för trafik mellan Köpenhamn och Sydamerika. Den 23 mars 1933 går rederiet ihop med DFDS.
Ankommer Stockholm, den 17 september 1944, från Köpenhamn för varvsbesök. Upplagd tillsammans med BRASILIEN i november 1944 i väntan på att kriget ska ta slut. Lämnar Stockholm den 18 juni 1945 med destination Köpenhamn.
Mellan den 20 januari och den 18 mars 1947 blir hon ombyggd till oljedrift vid Nordhavnsvaerftet A/S i Köpenhamn.
Anländer den 30 augusti 1949 till Aarhus för att läggas upp. Såld den 19 oktober 1949 till Luigi Monta fu Cario i Genova, Italien. Omdöpt till MARILU den 21 oktober.
På resa mellan Tsingtao- Singapore 1953 blev hon beslagtagen av kinesiska nationalister och förd till Keelung i Kina. MARILU var chartrad av China Ocean Navigation Company och medförde last av 7 000 ton järnmalm, 100 ton råsilke samt förnödenheter. Frisläppt okänt år.
Såld 1956 till Societa Armamento Maritimo A.R.L. i Genova och omdöpt till PRATELLA.
Såld den 24 juli 1960 till “Carbocoko” Societa di Navigazione S.p.A. i Palermo, Italien för att huggas upp.
Upphuggen i maj 1961 av Terrestre Maritima S.p.A. i La Spezia, Italien.
Reg.nr: 69291
Signal: NCFS-OXDC
ATLANTIC 18
Kölsträckt den 3 september 1919
Sjösatt den 5 oktober 1920
Levererad den 13 januari 1921
Dimension: 121,9 M x 16,3 M x 8,7 M.
Dw.ton: 8356
Tonnage: 4574 brutto- 2748 nettoton
Maskin: 2st. De Lavals ångturbin i Finspång, senare oljedrift
Effekt: 2 400 IHKR
Knop: 9,5
Fartygstyp: open shelterdäckat lastfartyg med passagerarhytter
Passagerare: 6
Levererad till Det översöiske Kompagni i Köpenhamn, Danmark som 1929 går i konkurs.
Den 9 september 1929 blir hon såld till A/S Dampskipsselskabet Viking i Köpenhamn.
Övertagen av de nya ägarna den 30 januari 1930 vid Newport Monmouth, England.
Omdöpt den 21 februari 1930 till ALABAMA och chartrad av DFDS för trafik mellan Köpenhamn och Sydamerika. Den 23 mars 1933 går rederiet ihop med DFDS.
Ankommer Stockholm, den 17 september 1944, från Köpenhamn för varvsbesök. Upplagd tillsammans med BRASILIEN i november 1944 i väntan på att kriget ska ta slut. Lämnar Stockholm den 18 juni 1945 med destination Köpenhamn.
Mellan den 20 januari och den 18 mars 1947 blir hon ombyggd till oljedrift vid Nordhavnsvaerftet A/S i Köpenhamn.
Anländer den 30 augusti 1949 till Aarhus för att läggas upp. Såld den 19 oktober 1949 till Luigi Monta fu Cario i Genova, Italien. Omdöpt till MARILU den 21 oktober.
På resa mellan Tsingtao- Singapore 1953 blev hon beslagtagen av kinesiska nationalister och förd till Keelung i Kina. MARILU var chartrad av China Ocean Navigation Company och medförde last av 7 000 ton järnmalm, 100 ton råsilke samt förnödenheter. Frisläppt okänt år.
Såld 1956 till Societa Armamento Maritimo A.R.L. i Genova och omdöpt till PRATELLA.
Såld den 24 juli 1960 till “Carbocoko” Societa di Navigazione S.p.A. i Palermo, Italien för att huggas upp.
Upphuggen i maj 1961 av Terrestre Maritima S.p.A. i La Spezia, Italien.
Skapad: 27 okt, 2010, 16:10 av Christer Skiöld/ Ove Elf